← Poistu demostaDemo · oikeaa dataa · vain katseluAloita kokeilu →
PulssiKisaAutotalli
Cellmetry on itsenäinen palvelu, eikä se ole Tesla, Inc.:n kanssa sidoksissa tai sen hyväksymä. Tesla on Tesla, Inc.:n tavaramerkki.
PulssiKisaAutotalli

Tämä on BattMobile, perustajan oma Model Y.

Hei, olen BattMan (Olli). Työskentelen akkujen parissa työkseni ja rakensin Cellmetryn nähdäkseni, mitä akkuni oikeasti tekee. Autoni on jaettu täällä kaikille, joten voit tutkia oikeaa profiilia. Liity kaverisi kanssa samaan yksityiseen ryhmään nähdäksenne toistenne autot samalla tavalla.

Model Y Long Range AWD

BattMobile

59%
LepotilassaViimeksi nähty 10 h sitten

PysäköintikulutusKoko historia

Nukkuessa
≈0.14%/vrkmuut autot 0.15
toukoeloloka
Sentry Mode
0.32%/hmuut autot 0.35
elosyysloka
Ilmastointi tavoitelämpötilassa
1.22%/h10°C21°C
loka
Tämä autoMuut autot

Huippulatausteho

Kullakin varaustasolla, kaikista DC-pikalatauksista
Huippu

Vertaa

Valitse enintään 5. Valittu 1.

Model 3

Model Y

2701350kW020406080100% SoC
25.–31.10.2026
848kmka. 72 km/h
Ajo11t48min131.0kWh15.5kWh/100kmKaikki ajot›Lataus15t3min162.7kWhAC 129.8 · DC 32.9Kaikki lataukset›Leirintä—Kaikki leirinnät›
Kaikki ajot›Kaikki lataukset›Kaikki leirinnät›
su
ma
ti
ke
to
pe
la
00040812162024

Kehityssuunta

Yhteensä·2 921 km30 syys – 31 loka
3 loka
10 loka
17 loka
24 loka
31 loka
Vedä vierittääksesi · napauta palkkia lukeaksesi

Kaikki seuratut 12894 km
Tietoa kaaviosta

Viiva näyttää auton kulutuksen tasaisella nopeudella ajettaessa, akusta mitattuna. Jokaisen ajon ensimmäiset minuutit jätetään pois, kun auto vielä lämpenee.

Poikkeuksellisen suuren kulutuksen ajot, kuten peräkärryn kanssa ajetut, poistetaan automaattisesti. Ne löytyvät edelleen kohdasta Kaikki ajot.

 

Vertaa

Valitse enintään 5. Valittu 1.

Model 3

Model Y

kWh/100km201816141210507090110130km/h

Mitä Cellmetry löysi

Akun olosuhteet30 syys – 31 loka

Kunto›
Varaustaso (SoC)
13% yli 60% SoC
0255075100%
Miksi varaustasolla on merkitystä

Pidät varaustason (SoC) yli 60 %:n noin 13 % ajasta.

Noin 60 %:n varaustason yläpuolella kenno on kohonneen kalenteri-ikääntymisen alueella. Matalampi varaustaso on hellävaraisempi, kun auto seisoo pidempään, kuten myös arkikäytössä. Koko alue 60 %:sta 100 %:iin vaikuttaa tutkimusten mukaan suurinpiirtein yhtä haitalliselta.1,2,3

Nämä ovat edustavia NMC/NCA -kennoja. Yleiset suuntaukset pätevät, mutta tarkat arvot eivät välttämättä päde juuri sinun akkuusi.

Lähteet
  1. Keil et al. (2016), J. Electrochem. Soc. 163(9):A1872. 10.1149/2.0411609jes
  2. Keil & Jossen (2017), J. Electrochem. Soc. 164(1):A6066. 10.1149/2.0091701jes
  3. Zülke et al. (2021), Batteries & Supercaps 4(6):934. 10.1002/batt.202100046
Akun lämpötila
2% yli 30 °C
515253545°C
Miksi lämpötilalla on merkitystä

Vietät noin 2 % ajasta yli 30 °C lämpötilassa.

Lämpö nopeuttaa kalenteri-ikääntymistä, mutta nikkelipohjaisella akullasi vaikutus on melko vähäinen tavanomaisella lepovaraustasolla. Ikääntyminen noin kaksinkertaistuu välillä 25 °C–50 °C.1 Pikalatauksen tuottama lämpö ei ole vaarallista, koska se on vain hetkellistä. Teslasi lämmittää akun yli 50 °C nopeampaa latausta varten.

Nämä ovat edustavia NMC/NCA -kennoja. Yleiset suuntaukset pätevät, mutta tarkat arvot eivät välttämättä päde juuri sinun akkuusi.

Lähteet
  1. Keil & Jossen (2017), J. Electrochem. Soc. 164(1):A6066. 10.1149/2.0091701jes

Energiajakauma

539.2kWh
89.2%
Ajo480.8 kWh
Ilmastointi pysäköitynä32.8 kWh
Sentry14.3 kWh
Lepokulutus8.6 kWh
Tuntematon2.6 kWh
Regenerointi+99.8 kWhpalautettu · 20.8% ajosta
30 syys – 31 loka