← Poistu demostaDemo · oikeaa dataa · vain katseluAloita kokeilu →
PulssiKisaAutotalli
Cellmetry on itsenäinen palvelu, eikä se ole Tesla, Inc.:n kanssa sidoksissa tai sen hyväksymä. Tesla on Tesla, Inc.:n tavaramerkki.
PulssiKisaAutotalli

Tämä on BattMobile, perustajan oma Model Y.

Hei, olen BattMan (Olli). Työskentelen akkujen parissa työkseni ja rakensin Cellmetryn nähdäkseni, mitä akkuni oikeasti tekee. Autoni on jaettu täällä kaikille, joten voit tutkia oikeaa profiilia. Liity kaverisi kanssa samaan yksityiseen ryhmään nähdäksenne toistenne autot samalla tavalla.

Model Y Long Range AWD

BattMobile

62%
Ajossa40km/h·+13.5kW·9°C›

PysäköintikulutusKoko historia

Nukkuessa
≈0.14%/vrkmuut autot 0.15
toukoelomarras
Sentry Mode
0.32%/hmuut autot 0.34
elolokamarras
Ilmastointi tavoitelämpötilassa
1.31%/h9°C21°C
lokamarras
Tämä autoMuut autot
3.–9.11.2026
262kmka. 44 km/h
Ajo6t0min43.6kWh16.7kWh/100kmkWh100kmAjot›Lataus7t58min82.8kWhLataukset›Leirintä—Leirinnät›
ti
ke
to
pe
la
su
ma
00040812162024

Huippulatausteho

Kullakin varaustasolla, kaikista DC-pikalatauksista
Huippu

Vertaa

Valitse enintään 5. Valittu 1.

Model 3

Model Y

2701350kW020406080100% SoC

Kehityssuunta

Keskiarvo16.7 kWh/100km57 km/hkeskinopeus 57 km/h9. loka – 9. marras
10152025
1. huhti20266. huhti13. huhti20. huhti27. huhti4. touko11. touko18. touko25. touko1. kesä8. kesä15. kesä22. kesä29. kesä6. heinä13. heinä20. heinä27. heinä3. elo10. elo17. elo24. elo31. elo7. syys14. syys21. syys28. syys5. loka12. loka19. loka26. loka2. marras9. marras
1. huhti
6. huhti
13. huhti
20. huhti
27. huhti
4. touko
11. touko
18. touko
25. touko
1. kesä
8. kesä
15. kesä
22. kesä
29. kesä
6. heinä
13. heinä
20. heinä
27. heinä
3. elo
10. elo
17. elo
24. elo
31. elo
7. syys
14. syys
21. syys
28. syys
5. loka
12. loka
19. loka
26. loka
2. marras
9. marras
Vedä vierittääksesi · napauta pistettä lukeaksesi

Kaikki seuratut 13 253 km
Tietoa kaaviosta

Viiva näyttää auton kulutuksen tasaisella nopeudella ajettaessa, akusta mitattuna. Jokaisen ajon ensimmäiset minuutit jätetään pois, kun auto vielä lämpenee.

Poikkeuksellisen suuren kulutuksen ajot, kuten peräkärryn kanssa ajetut, poistetaan automaattisesti. Ne löytyvät edelleen kohdasta Kaikki ajot.

 

Vertaa

Valitse enintään 5. Valittu 1.

Model 3

Model Y

kWh/100km201816141210507090110130km/h

Mitä Cellmetry löysi

Akun olosuhteet10. loka – 9. marras

Kunto›
Varaustaso (SoC)
10% yli 60% SoC
0255075100%
Miksi varaustasolla on merkitystä

Pidät varaustason (SoC) yli 60 %:n noin 10 % ajasta.

Noin 60 %:n varaustason yläpuolella kenno on kohonneen kalenteri-ikääntymisen alueella. Matalampi varaustaso on hellävaraisempi, kun auto seisoo pidempään, kuten myös arkikäytössä. Koko alue 60 %:sta 100 %:iin vaikuttaa tutkimusten mukaan suurinpiirtein yhtä haitalliselta.1,2,3

Nämä ovat edustavia NMC/NCA -kennoja. Yleiset suuntaukset pätevät, mutta tarkat arvot eivät välttämättä päde juuri sinun akkuusi.

Lähteet
  1. Keil et al. (2016), J. Electrochem. Soc. 163(9):A1872. 10.1149/2.0411609jes
  2. Keil & Jossen (2017), J. Electrochem. Soc. 164(1):A6066. 10.1149/2.0091701jes
  3. Zülke et al. (2021), Batteries & Supercaps 4(6):934. 10.1002/batt.202100046
Akun lämpötila
2% yli 30 °C
515253545 °C
Miksi lämpötilalla on merkitystä

Vietät noin 2 % ajasta yli 30 °C lämpötilassa.

Lämpö nopeuttaa kalenteri-ikääntymistä, mutta nikkelipohjaisella akullasi vaikutus on melko vähäinen tavanomaisella lepovaraustasolla. Ikääntyminen noin kaksinkertaistuu välillä 25 °C–50 °C.1 Pikalatauksen tuottama lämpö ei ole vaarallista, koska se on vain hetkellistä. Teslasi lämmittää akun yli 50 °C nopeampaa latausta varten.

Nämä ovat edustavia NMC/NCA -kennoja. Yleiset suuntaukset pätevät, mutta tarkat arvot eivät välttämättä päde juuri sinun akkuusi.

Lähteet
  1. Keil & Jossen (2017), J. Electrochem. Soc. 164(1):A6066. 10.1149/2.0091701jes

Energiajakauma

523.8kWh
88.1%
6.8%
2.8%
1.6%
0.8%
Ajo461.3 kWh
Ilmastointi pysäköitynä35.5 kWh
Sentry14.6 kWh
Lepokulutus8.3 kWh
Tuntematon4.1 kWh
Regenerointi+93.4 kWhpalautettu · 20.2% ajosta
10. loka – 9. marras