← Poistu demostaDemo · oikeaa dataa · vain katseluAloita kokeilu →
PulssiKisaAutotalli

Tämä on BattMobile, perustajan oma Model Y.

Hei, olen BattMan (Olli). Työskentelen akkujen parissa työkseni ja rakensin Cellmetryn nähdäkseni, mitä akkuni oikeasti tekee. Autoni on jaettu täällä kaikille, joten voit tutkia oikeaa profiilia. Liity kaverisi kanssa samaan yksityiseen ryhmään nähdäksenne toistenne autot samalla tavalla.

PulssiKisaAutotalli

Kehityssuunta

Yhteensä·1 083 km3 syys – 4 loka
6 syys
13 syys
20 syys
27 syys
4 loka
Vedä vierittääksesi · napauta palkkia lukeaksesi
Model Y Long Range AWD

BattMobile

38%
LepotilassaViimeksi nähty 10 h sitten
28.9.–4.10.2026
340kmka. 49 km/pv
Ajo6t53min50.3kWh14.8kWh/100kmKaikki ajot›Lataus6t26min60.5kWhKaikki lataukset›Leirintä—Kaikki leirinnät›
Kaikki ajot›Kaikki lataukset›Kaikki leirinnät›
ma
ti
ke
to
pe
la
su
00040812162024

Huippulatausteho

Kullakin varaustasolla, kaikista DC-pikalatauksista
Huipputeho·232 kW
2501250kW020406080100% SoC
Tämä autoModel Y Long Range AWD

Kaikki seuratut 10283 km
kWh/100km201510507090110130km/h
Tämä autoModel Y Long Range AWD

Mitä Cellmetry löysi

Akun olosuhteet3 syys – 4 loka

Kunto›
Varaustaso (SoC)
8% yli 60% SoC
0255075100%
Miksi varaustasolla on merkitystä

Pidät varaustason (SoC) yli 60 %:n noin 8 % ajasta.

Noin 60 %:n varaustason yläpuolella kenno on kohonneen kalenteri-ikääntymisen alueella. Matalampi varaustaso on hellävaraisempi, kun auto seisoo pidempään, kuten myös arkikäytössä. Koko alue 60 %:sta 100 %:iin vaikuttaa tutkimusten mukaan suurinpiirtein yhtä haitalliselta.1,2,3

Nämä ovat edustavia NMC/NCA -kennoja. Yleiset suuntaukset pätevät, mutta tarkat arvot eivät välttämättä päde juuri sinun akkuusi.

Lähteet
  1. Keil et al. (2016), J. Electrochem. Soc. 163(9):A1872. 10.1149/2.0411609jes
  2. Keil & Jossen (2017), J. Electrochem. Soc. 164(1):A6066. 10.1149/2.0091701jes
  3. Zülke et al. (2021), Batteries & Supercaps 4(6):934. 10.1002/batt.202100046
Akun lämpötila
0% yli 30 °C
515253545°C
Miksi lämpötilalla on merkitystä

Vietät noin 0 % ajasta yli 30 °C lämpötilassa.

Lämpö nopeuttaa kalenteri-ikääntymistä, mutta nikkelipohjaisella akullasi vaikutus on melko vähäinen tavanomaisella lepovaraustasolla. Ikääntyminen noin kaksinkertaistuu välillä 25 °C–50 °C.1 Pikalatauksen tuottama lämpö ei ole vaarallista, koska se on vain hetkellistä. Teslasi lämmittää akun yli 50 °C nopeampaa latausta varten.

Nämä ovat edustavia NMC/NCA -kennoja. Yleiset suuntaukset pätevät, mutta tarkat arvot eivät välttämättä päde juuri sinun akkuusi.

Lähteet
  1. Keil & Jossen (2017), J. Electrochem. Soc. 164(1):A6066. 10.1149/2.0091701jes

Energiajakauma

182.4kWh
79.1%
Ajo144.2 kWh
Ilmastointi pysäköitynä20.3 kWh
Lepokulutus9.1 kWh
Sentry6.8 kWh
Tuntematon2.0 kWh
Regenerointi+51.3 kWhpalautettu · 35.6% ajosta
3 syys – 4 loka